Москва. 1 июня. — Решение проблемы экспорта российского аммиака является частью имеющихся в рамках черноморской инициативы договоренностей, оснований для выдвижения дополнительных условий для запуска аммиакопровода «Тольятти-Одесса» нет, заявил замглавы МИД Сергей Вершинин.
«Наша позиция остается неизменной — экспорт аммиака является частью имеющихся договоренностей и должен был начаться одновременно с транспортировкой украинского зерна. Это полностью соответствует заявленным (генеральным секретарем ООН) Антониу Гутерришем целям по обеспечению глобальной продовольственной безопасности, и для каких-либо дополнительных требований места нет», — говорится в комментарии дипломата на сайте МИД.
Он подчеркнул, что в Киеве продолжают попытки обставить вывоз российского аммиака различными предварительными условиями, «пытаются буквально выторговать дополнительные выгоды».
Кроме того, в Секретариате ООН, зная о российской позиции, «продолжают спекулировать на теме аммиака, пытаясь создать видимость неких новых усилий и контактов», отметил замминистра.
«Тем более что отсутствие каких-либо результатов налицо — аммиакопровод как не работал, так и не работает. Без решения этой проблемы речи не идет не то что о добавлении портов и расширении номенклатуры украинского экспорта, но и о дальнейшем продолжении «черноморской инициативы» после 17 июля в принципе», — сказал Вершинин.
Он добавил, что Россия уже больше года не имеет возможности вывозить аммиак вообще, «что является одной из причин дефицита (порядка 70%) этого ключевого сырья».
«Спустя без малого год после подписания Стамбульского «пакета» экспорт российского аммиака так и не был налажен — ни через Вентспилс, ни через Южный. В целом сохраняются и усугубляются все связанные с введением антироссийских санкций проблемы с банковскими платежами, транспортной логистикой, страхованием, «замороженными» активами и так далее», — сообщил Вершинин.
Он напомнил, что для продления «зерновой сделки необходимо также решить следующие проблемы: переподключение «Россельхозбанка» к SWIFT, поставки запчастей, разблокирование транспортной логистики и страхования, а также «разморозка» активов российских компаний.