Москва. 27 июля. — «Новосталь-М» (ключевые активы — Абинский электрометаллургический завод (АЭМЗ) и метзавод «Балаково») создала транспортную грузовую компанию в Сенегале для оперирования собственным флотом и наращивания логистических мощностей на африканском континенте.
Компания присутствует в Африке с 2016 года, на поставки в данный регион приходится около 20% от общего объема экспорта «Новостали-М», рассказал на саммите «Россия-Африка» бенефициар компании Иван Демченко.
По его словам, сейчас на африканском континенте не существует дружественной для Рлссии инфраструктуры.
«Безусловно, создание такой инфраструктуры без государственной поддержки просто невозможно. Здесь взаимодействие государства и бизнеса — это ключевой момент», — сказал Демченко, добавив, что в процесс взаимодействия «активно включился ВЭБ».
Демченко напомнил, что «Новосталь-М» закупает сухогрузы и продолжит дальше создавать свой собственный морской флот. Сейчас у компании пять сухогрузов, до конца года компания планирует приобрести еще пять судов, говорил он в июне «Интерфаксу».
«Но собственный флот сегодня в себестоимости дороже, чем фрахт у китайцев. То есть базово мы сегодня дороже, чем наши китайские конкуренты — обратной плановой загрузки сегодня нет, поэтому невозможно посчитать, как это будет выстраиваться, — отметил он на саммите в четверг. — Для китайцев африканский регион — это стратегический регион. У них четко есть отправка «стотысячников» вместе со сталью, с продуктами питания, с сантехникой в Африку. Далее они загружают в сухогрузы глинозем, ЖРС, другие виды продукции и отправляют к себе, очень сильно удешевляя перевозку».
Демченко обратил внимание, что на данный момент 100%-ная обратная загрузка у «Новосталь-М» отсутствует по объективным причинам — связи с континентом только восстанавливаются.
«Нам нужно здесь рассчитывать на государство в плане поддержки. (…) Было бы великолепно, если бы транспортная субсидия разделялась не только по технологическому признаку, но и по географическому», — сказал он.
Ранее Демченко говорил «Интерфаксу», что «Новосталь-М» с российскими институтами развития проговаривает создание инфраструктуры за рубежом: «Пошла очень хорошая обратная связь. То есть, мы будем заниматься строительством портов, складских площадей, созданием своих собственных логистических хабов».
Основными экспортными товарами, поставляемыми из России в страны Африки, сейчас являются удобрения, продукция лесопромышленного комплекса и металлургии, сказал, выступая на форуме, замминистра промышленности и торговли Василий Осьмаков.
Государство, по его словам, донастраивает меры поддержки под потребности экспортеров на африканские рынки. «Под это направление поставок нужны свои рецепты поддержки, логистической поддержки — субсидирование логистических затрат, специальные льготные кредитные программы. И в настоящий момент в рамках нашего национального проекта «Международная кооперация и экспорт» мы адаптируем инструменты именно под новые рынки, под выходы на новые африканские рынки. То есть увеличиваем уровень субсидирования логистических затрат, мы делаем более льготную поддержку именно кредитов», — перечислил Осьмаков.